Découvrez l’article Les premières informations sur la Volkswagen électrique à 20 000 € sur le site web de Automobiles Magazine, rubrique Nouvelles Energies.
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L’ID.2 ne sera pas seule dans les prochaines années chez Volkswagen. La marque allemande se creuse la tête pour proposer une voiture très accessible, mais les obstacles sont encore nombreux.
A l’aube de la décennie “2020”, l’industrie automobile nous avait promis une baisse massive du prix des voitures électriques avec une offre croissante et une demande soutenue. Mais pour l’heure, rien de tout ça ne se produit. Le prix envisagé d’un équivalent “kWh” de batterie était déjà élevé : environ 100 €. Mais il a explosé ces trois dernières années pour atteindre dans certains cas de figure… le double. Et puisque la batterie étant l’élément le plus coûteux d’une voiture électrique, son prix final influe directement sur le montant affiché au configurateur du modèle. Autant dire que le premier constructeur qui proposera une voiture électrique à 20 000 € aura soit une sacrée avance technologique, ou aura simplement pris le paris de perdre énormément d’argent. C’est pourtant bien ce défi là que s’est fixé Volkswagen qui reste toutefois très terre à terre sur le champ d’action afin de rentrer dans un tel budget.
20 000 €, mais la taille d’une Up!
Sans vraie rupture technologie qui ferait baisser le prix des batteries, il faudra donc se contenter de la solution habituelle : pour faire baisser les prix, il faut diminuer les capacités de stockage d’énergie. Implacable. Volkswagen n’y échappera pas pour sa future ID.1 dont le nom n’est pas encore confirmé. Ce que l’on sait déjà, c’est que cette ID.1 remplacera la e-Up! dont la carrière s’arrêtera au milieu de l’année prochaine. La citadine électrique ne sera en effet plus homologuée pour répondre aux nouvelles normes européennes/ONU en matière de protection et de cybersécurité. Il sera alors temps de passer le flambeau à un modèle qui arrivera toutefois un peu plus tard : Volkswagen se concentrera d’abord sur son ID.2, mais aussi sur l’arrivée d’un Tayron qui remplacera le Tiguan Allspace et d’une seconde génération de T-Roc qui sera le tout dernier lancement “thermique” de l’histoire de Volkswagen.
D’ici là, la marque allemande aura eu le temps de cogiter sur sa plus petite électrique, mais contrairement à ce que l’on pourrait imaginer, rien n’est fait. Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen, reconnaît qu’aucune solution n’est idéale ou adoptée. La plateforme MEB Entry utilisée par l’ID.2 ne devrait pas servir à l’ID.1. Volkswagen pourrait tout à fait se tourner vers un partenaire pour éviter le développement d’une plateforme. Il reste également la solution du développement en interne pour ce petit modèle de la taille d’une e-Up! : “à ce jour, une telle voiture électrique ne peut pas encore exister aux coûts actuels de la batterie et des matières premières. Néanmoins, nous travaillons dur pour trouver une solution. Mais ce serait plutôt une voiture au format up!. Il existe des approches prometteuses. Nous abordons cela avec un esprit ouvert : de la coopération avec un autre fabricant à un modèle existant allégé en passant par un développement entièrement nouveau – tout est fondamentalement concevable. Dans la seconde moitié de l’année, nous devrions savoir dans quelle direction les choses se dirigent.”
Tout ceci ne prédispose pas l’ID.1 à voir le jour au moment où les autres citadines du segment supérieur verront le jour (R5, Cupra Born, Volkswagen ID.2). Le patron de la marque Volkswagen espère simplement que ce projet voit le jour “dans le courant de la décennie”. Il pourrait donc se passer près de 15 ans entre la sortie de la e-Up! et cette ID.1 sans que l’on ait réalisé d’énorme progrès ou que les prix soient suffisamment cassés pour franchir un cap. Rappelons que l’e-Up! était vendue pendant un certain temps à 23 440 €, hors bonus.
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