Volvo EX90, premières photos officielles du faux jumeau, 100% électrique, du XC90

9 novembre 2022
9 novembre 2022 Jantes-Industrie

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Présenté au printemps 2016 puis commercialisé à l’automne suivant, le Volvo XC90 deuxième du nom a clairement redéfini les ambitions de la marque suédoise. Au-delà du manifeste esthétique, ce nouveau langage formel amorcé par le XC90, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur, a ensuite été méthodiquement appliqué à l’ensemble de la gamme.

Il a surtout fait figure de vaisseau amiral tirant l’image du constructeur vers le haut. Le Volvo XC90 passera la main fin 2023, en Europe, à son remplaçant, l’EX90, avec un « E » comme électrique. A son tour, l’EX90 incarne un changement pour la marque. Mais dès l’automne 2023, son petit frère le Volvo EX30 dérivant étroitement du SUV Smart #1, lui brûlera la politesse dans les concessions.

Un style évolutif pour le Volvo EX90

Fabriqué aux Etats-Unis le Volvo EX90 est un SUV à 7 places 100% électrique.
Fabriqué aux Etats-Unis le Volvo EX90 est un SUV à 7 places 100% électrique.© Stéphane Meunier

Sans surprise, la robe du Volvo EX90 reprend à son compte les traits de style inaugurés par le concept car Volvo Recharge dévoilé à l’été 2021. Matriciels, ses phares ont désormais des contours clairement délimités par une forme en « T » tel le marteau de Thor. Totalement électrique, le Volvo EX90 n’a nullement besoin de calandre, du coup l’emblème de la marque scandinave repose désormais sur une surface plane et pleine. En outre, la silhouette générale de l’EX90 n’est guère éloignée de celle du XC90. Il n’a pas d’autre manière que cette ligne relativement cubique pour embarquer sept passagers. Néanmoins, le dessin de la poupe apporte un soupçon d’originalité par une séparation entre la partie haute des feux, celle qui encadre la lunette arrière et la partie basse en forme de crochet. Cette dernière a pour but d’élargir visuellement le véhicule, autrement dit gommer la sensation de hauteur propre à SUV, tout en évoquant clairement la poupe de la berline Volvo S90.

Un esprit de famille bienvenu pour la cohérence de la gamme et comme pour toute marque premium qui se respecte, on note une évolution plus qu’une révolution entre deux générations de modèle. Si le gabarit du Volvo EX90 (fabriqué aux Etats-Unis) est plus imposant que celui de son prédécesseur avec une longueur de 5,04 m (12 cm de mieux), en revanche, la hauteur diminue de 4 cm soit 1,74 m sous la toise. Enfin, l’empattement reste strictement identique avec toujours 2,98 m entre les deux essieux. Malgré une base technique revendiquée totalement électrique, l’EX90 ne devrait guère être plus logeable que son prédécesseur. Ce que confirme la capacité du coffre qui n’a quasiment pas évolué.

Un intérieur en toute simplicité

Finalement le changement le plus important se montre à bord avec un mobilier très épuré pour le Volvo EX90.
Finalement le changement le plus important se montre à bord avec un mobilier très épuré pour le Volvo EX90.© Volvo

Comme chez bon nombre de constructeurs automobiles, c’est à l’intérieur que le changement s’avère le plus visible. Toujours implanté au centre de la planche de bord (dévoilée sous la forme d’un teaser il y a deux semaines), l’écran tactile de 14,5 pouces conserve également une disposition verticale. Mais il est désormais flottant et dépourvu du moindre bouton. Une ambiance finalement très proche de celle d’une Tesla.

Enfin, il n’est plus encadré par des aérateurs verticaux qui donnaient à l’habitacle des Volvo actuelles de faux airs de Bentley. L’air conditionné pénètre dans l’habitacle par le biais d’une fente horizontale traversant l’intégralité du mobilier. C’est plus sobre et plus contemporain. Et devant le conducteur, une simple dalle de 8 pouces de diagonale sans retour ni casquette fait figure d’instrumentation.

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Deux versions de 408 et 517 ch pour le Volvo EX90

100% électrique, le Volvo EX90 est livrable en 2 versions de 408 et 517 ch. Chacune recèle deux moteurs et une transmission intégrale.
100% électrique, le Volvo EX90 est livrable en 2 versions de 408 et 517 ch. Chacune recèle deux moteurs et une transmission intégrale.© Volvo

La gamme du Volvo EX90 s’articulera autour de deux versions avec dans tous les cas une double machine électrique et une transmission intégrale. Au lancement, un seul niveau de finition tout équipé et baptisé Ultra est au programme. L’offre devrait se diversifier par la suite. L’entrée de gamme, dénommée Recharge Twin, cumule une puissance de 408 ch pour une valeur de couple de 770 Nm tandis qu’au dessus, la variante Recharge Twin Performance totalise 517 ch et 910 Nm. Tous les Volvo EX90 sont alimentés par une batterie d’une capacité de 111 kWh autorisant une autonomie voisine de 600 km selon le cycle WLTP.

La vitesse de pointe est de 180 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est assuré en 5,9 s pour la version de 408 ch et ne réclame que 4,9 s pour celle de 517 ch. Le Volvo EX90 Recharge Twin (408 ch) sera facturé sur le marché français 107 900 € et la version Recharge Twin Performance (517 ch) réclamera 113 100 €. Pour mémoire, l’actuel Volvo XC90 T8 hybride rechargeable – la seule version qui reste disponible en France – cumulant 455 ch débute au prix de 90 800 €.

  • Volvo EX90 Ultra Recharge Twin (408 ch) : 107 900 €
  • Volvo EX90 Ultra Recharge Twin Performance (517 ch) : 113 100 €