Bornes de recharge pour voitures électriques : on en est où en France ?

15 octobre 2022
15 octobre 2022 Jantes-Industrie

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Avec plus de 15 % de parts de marché, la voiture électrique n’est désormais plus une offre de “niche”. Mais si la plupart des propriétaires rechargent à domicile, il n’y aura pas de salut pour ce type de mobilité sans infrastructure adaptée. C’est pourquoi le gouvernement s’était fixé l’objectif de 100 000 bornes sur le territoire métropolitain d’ici fin 2022. Une ambition peut-être un peu trop élevée puisque les nombreux recensements de l’Avere ont montré ces derniers mois que la progression ne permettrait pas d’y arriver. Pour autant, en 2022, les choses bougent enfin.

Un cap franchi pour les bornes de recharge

Enfin, le cap des 70 000 bornes publiques a été passé ! Il y avait très exactement 71 630 bornes au 30 septembre 2022 en France métropolitaine. Evidemment, il ne faut pas espérer voir pousser de terre près de 30 000 bornes en trois mois afin d’atteindre l’objectif de fin 2022, mais la progression a été soutenue : + 46 % de bornes en 2022. Désormais, il y a 106 bornes de recharge pour 100 000 habitants en France. Mais, vous allez le voir, les disparités de localisation et de puissance demeurent fortes.

L’Ile-de-France et la région Rhône-Alpes sont les mieux desservies en stations et bornes de recharge. Ce n’est pas réellement une surprise puisque ce sont 2 des régions les plus “riches” et où le pouvoir d’achat est élevé. Ce sont donc là que se vendent le plus de voitures électriques. Une large ligne horizontale allant de la côte Atlantique à la Bourgogne est, en revanche, bien moins lotie. Il reste donc encore des efforts à faire pour que le maillage soit cohérent en France, d’autant plus pour les trajets un peu plus longs qui nécessitent de faire des arrêts réguliers lorsque les puissances de recharge sont faibles.

D’ailleurs, à ce sujet, la répartition est toujours largement en faveur des bornes lentes : 34 % des bornes françaises font moins de 7,4 kW et sont en monophasé, et 56 % sont en triphasé mais avec des puissances comprises entre 7,4 et 22 kW. Autrement dit, 90 % des bornes présentes en France font moins de 22 kW. Ce qui tendrait à donner raison à tous ces constructeurs qui ne proposent pas de chargeur 22 kW, et ils sont nombreux !

Où sont les bornes ?

En France, les bornes sont plutôt bien réparties au niveau local. Le graphique de l’Avere montre un partage équitable entre parkings, voirie et commerces, à plus ou moins 30 %. En revanche, il est clair que les entreprises ne jouent (pour l’instant) pas le jeu avec à peine 4 % des bornes publiques situées chez elles. Si les particuliers souhaitent recharger sur leur lieu de travail, il y a encore fort à faire ! Et à cela, il faut rajouter la contrainte de la disponibilité des bornes.

Selon l’Observatoire de la qualité des services de recharge électrique accessibles au public de l’AFIREV, 75,7 % des points de recharge fonctionnent 99 % du temps (contre 73,4 % lors de la précédente édition de l’Observatoire, qui datait du 2ème semestre 2021), tandis que seulement 4,42 % des points de recharge ne fonctionnent pas au moins 7 jours consécutifs (contre 6,26 % en 2021)“, précise l’Avere. La situation s’améliore donc, mais entre les éventuelles pannes de bornes et les multiples cartes d’accès et pass, la vie d’un électromobiliste n’est pas toujours facilitée.

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